然后在从琉球运往婆罗洲，这样十五天的航程被改为一个五天和一个十天，也给了移民以生活的希望，所以这样移民也会减少闹腾。

前期的开发由于需要奴隶完成，所以现在张三除了要安排吕宋派出分舰队控制安置点之外，还要调一部分奴隶去先期开发。

不过从杭州湾移民的造船工人并不会大规模的往南运，第一个是南方还不具备建立大型造船厂的条件，第二个也是不需要保持这么强的实力。

正所谓强干弱枝，对于现阶段的琉球来说，造船是命脉，是核心竞争力，新船和旧船更是有着划时代的差距，而造船厂分散必定会增加技术泄露的风险。

所以具备战舰制造能力的船厂张三打算都放在琉球，而铸炮工厂则全部安置在淡水，这样即使有些地方反叛也不不能被中央迅速扑灭。

但是既然原本的琉球三大船厂以后主要改为军用，那么也是时候筹备新的民用造船厂了，这次对沿海造船业的破坏，使得大宋造船要陷入一段时间的停滞。

还有就是随着张三贸易越做越大，货船越跑越远，一些货物的运输对于时效性的需求开始增加，这就使得快速货船的需要变得迫切起来。

而却随着琉球战船的更新换代，琉球就不再需要船型的优势来取得胜利，那么东海型战船的船型就不再需要保密，东海型战船经过这两三年的使用，逐渐修改完善之后，已经趋于完美。

而且琉球和海鲨岛有大量的成熟工人，所以下一代的快速货船的船型将会以东海型战船为基础，商船的需求量是巨大的，所以用于商船建造的造船厂需求也是巨大的。

例如曾经的海上马车夫荷兰，顶峰时期保有超过一点五万艘商船，占据欧洲商船总数的二分之一，所以由此可以看出当时的欧洲有商船超过三万艘。

而十七世纪的欧洲尽管已经开始了海上争霸活动，但是和现在的大宋相比还是远远不能比的，仅仅是去年张三就从海船海商身上收取过路费近两千万贯。这还是放过了很多近海地区的商船。

张三曾经为了估算大宋的造船能力和战争潜力计算过大宋的商船数量，大宋超过两千石的海船至少有五万艘，古代海船包养的好使用三五十年是没有问题的。

所以大宋想要保有这样规模的商船，那么一年至少需要下水两千石新船超过一千艘，大宋的造船业非常发达，这就导致了竞争激烈，所以很多船厂船坞开工都不足一半。

而两千石的船舶大约需要半年的时间才能造好，所以大宋至少有一千个两千石以上的船坞能造这种海船，张三曾经的杭州造船厂在杭州数一数二。

共计有两千石的船坞六十个，年造船超过一百五十艘，这个规模几乎已经到了一家船厂发展的极限，所以说张三要是用新船替代旧船仅仅一年造一千五百艘，那么就需要建十个那种规模的造船厂。

而造船工人则需要一百多万，这次张三从杭州湾获得的造船工人有八十万左右，全部投入进去都不够用，所以张三并不担心琉球的造船厂太多。