张岱渭把头转向蒋海林，说道：“刚才蒋教授谈到了国外发动机技术的发展趋势，也谈到了中国发动机研发的重点，我想问问蒋教授，您认为中国车企研发一流发动机，面临的最大障碍是什么？”

“最大障碍？”蒋海林摸了摸脑袋，“这个很难说吧，设计理念，要不就是加工工艺？嗯，刚才说到的材料，也是很大的障碍……要说哪个最大嘛，我还真对比不出来。”

张岱渭摇了摇头，说道：“这些都不是。理念也罢，工艺也罢，其实现在能看到的资料已经很多了，以我们的聪明才智，完全能够掌握这些世界前沿的思想。然后，掌握了思想，并不意味着我们就能够研发出一流的发动机，因为我们面临的是一个与技术无关的障碍，那就是专利！”

“专利！”秦海心念一动，他突然有些明白张岱渭的所指了。

“没错，就是专利。”张岱渭对全场的人说道，“在座的都是汽车行业的领导和技术专家，大家应当知道，在通往一流汽车发动机的道路上，布满了发达国家挖出来的专利陷阱。我们能够想得到的方案，别人都已经抢注了专利。我们要想走过去，要么只能是购买别人的专利，这与我们现在引进整机技术并没有什么差异；要么就是在专利之间寻找空隙，而这几乎是不可能的事情。

这份自主研发一流发动机的方案，恰恰没有说明我们该如何绕过国外的专利。多点电喷技术目前我们尚未掌握，但根据已有的资料，再加上对进口发动机的逆向工程，攻克这项技术并没有多大的困难。可是攻克下来之后呢？我们根本就不能将其应用于我们的发动机，因为你一旦使用了，就是侵权。我们国家正在进行重返世贸总协定的谈判，保护知识产权是重要的一项承诺，我们还能够做那种抄袭国外技术的事情吗？”

“你不要危言耸听！”袁龙升忍不住插话了，“你说的多点电喷，国外也不是只有一种技术，像博世的、福特的，为什么我们就不能开发出一种属于我们中国人自主产权的多点电喷技术呢？”

“当然可以。”张岱渭说道，“可是，第一，我们能不能保证我们开发出来的技术比博世、福特的更先进，或者至少和他们一样先进？如果做不到，那么我们在发动机上使用，本身就处于劣势了；第二，多点电喷只是发动机技术的一项，我们能不能保证在100项技术中都获得这样的突破？第三，博世也好、福特也好，他们的技术都是多年积累下来的，他们累计投入的开发费用是我们的几十倍、上百倍，我们想用20亿元人民币就达到和他们同样的水平，谈何容易？”

很显然，张岱渭对于这个问题的思考已经不止一天了，他主动提出要来参加这次会议，也是为了让这些想法能够出现在国家决策官员的面前。对于袁龙升提出的问题，他连犹豫的余地都没有，直接就列出几条，给予彻底的反驳。

“张工，你不要混淆概念，我们提出的20亿元人民币，仅仅是一个前期的启动费用。”汽车工业协会的战略研究处处长熊逸说道，“在后续阶段，国家还可以继续投入嘛……”

说到这里的时候，他发现杨新宇的脸上露出了一个嘲讽的笑容，于是赶紧又自己否定了自己，说道：“当然了，国家的投入只是一部分，重要的是各家企业也会参与到技术研发中来，会投入更多的资金来推动这项研究工作。”

熊逸没法不改口，政府部门最忌讳的就是这种先要一笔钱，然后再无何止地继续要钱的伎俩，这种伎俩被形象地称为“钓鱼”。如果杨新宇发现车企和车协提出的方案只是一个钓鱼的饵料，后续还会要求更多的投入，那么这个项目就会被划入黑名单了，甚至连熊逸自己也难逃被打入冷宫的命运。

张岱渭并没有在意熊逸的改口，他冷冷地问道：“熊处长，你觉得各家车企能够拿出多少资金来支持这项研发？”

“这个……我目前还不好估计，不过，汽车产业是一个国民经济支柱产业，就算投入100亿，甚至1000亿，只要能够使我们的汽车发动机技术占据世界先进水平，这样的投入就是值得的嘛。”熊逸狡猾地用了一组虚构的数据。

张岱渭道：“我并不认为这样的投入是值得的，原因非常简单，那就是汽油发动机已经是夕阳技术。在30年之内，燃油轿车将被电动轿车所代替，未来汽车市场的角逐将取决于谁拥有一流的电动汽车技术，而不是日薄西山的汽油发动机技术。我们在这个时候投入100亿甚至1000亿去追赶这项技术的世界先进水平，完全就是舍本逐末的短视行为！”