战争中，中英双方的海军都在大量试验螺旋桨动力船，英国的造船工业技术更高，他们已经能够生产铁船，可铁船的防护作用甚至不如橡木帆船，很难用作军舰。因此在螺旋桨应用上，双方是半斤八两，技术积累都不足以制造出铁甲舰，但却都大大提高了速度。

两国都建造了一些螺旋桨风帆船，并没有完全摆脱风力，但在一些小船上，已经开始纯粹使用蒸汽机驱动，作为軍队的信船。

电报技术也是在军事推动下迅速成熟的，19世纪30年代，铁路迅速发展，迫切需要一种不受天气影响、没有时间限制又比火车跑得快的通信工具。1837年，英国库克和惠斯通设计制造了第一个有线电报，且不断加以改进，发报速度不断提高。这种电报在铁路通信中率先获得应用。1836年，美国人莫尔斯编制了莫尔斯电码，美国人在编码上更胜一筹。

这两项技术迅速被应用到了战争中，让电报产业迅速发展起来。战争周后期的通信速度大幅度提高，正是因为电报的应用。但还很不稳定，双方都对技术不断的加以改进，并在战争的最后一年，可以获得稳定的高速传输。

战后这些战争期间投资修建的电报线，迅速向民间开放，中国将其交给驿站负责管理。英美两国则由民间建立电报公司，商业化发展。

战争期间还出现了一种新技术，叫做铁肋木壳造船技术，这是木船到铁船之间的过度。依然主要是英国人完成的，英国在海战中大量战舰损失，一直担心中国海军会不顾伤亡跟英国打消耗战，所以他需要迅速扩大海军规模。

但海军战列舰的龙骨始终是可遇而不可求，在钢铁工业全球领先的基础上，英国人寻找用钢铁替代龙骨的办法。英国人建造铁船已经有一段时间了，他们的发明家早在1820年代就把生铁建造船壳发展成一种成熟的技术，但生鉄外面无法包铜，因为会造成不知名原因的腐蚀（电化学腐蚀），这让铁壳船使用寿命有限，而且无法热带海域通航，否则很快就会长满海草。于是用铁做肋骨，外加木壳的技术应运而生，铁肋木壳船一方面能包铜，另一方面有较强的抗扭曲能力和较大的室内空间。

可惜铁肋木壳船的技术水平，依然无法让船体拥有纯橡木战舰的坚固，无法用作主力战舰。可用作商船是绰绰有余了，于是商船开始迅速大型化，蒸汽动力化。并迅速在远洋航行中占有一席之地，5000吨级的远航商船开始普及，让货物的平均运费大幅度下降，原本无利可图的商品，开始可以贸易了，比如美洲地区的粮食过去通过帆船运送到中国，粮食价格连运输费都担不起，现在则变成了一种可以贸易的大宗商品。

而且经过数年的研究，苦思冥想的海军军官们先后寻找到了正确的方式，他们开始给蒸汽船披上铁甲，至于这种设计是谁发明的，双方都能找出自己的代表人物，实际上双方都向对方派遣了大量的军事间谍，尤其是英国，这是一场生死竞速，如果战争期间，哪国拥有更先进的技术，上次海战就能分出胜负。

如果是没有敌手的情况下，英国和中国都拥有大量的木制战舰，都没有动力去采用新技术，可一场残酷的海战之后，让双方都走上了技术军备竞赛的时代，谁落后谁就死，就是这么残酷。

铁甲舰并不是什么新鲜的事情，朝鲜人还可以拿出明朝时期抗倭寇的龟船来说事，严格说起来那确实是一种铁甲船。

双方都试验新的船型，新的动力，新的火力，都野心勃勃的设计自己的铁甲舰计划，都希望尽快领先于对方。这让海军时代，提前二十年进入铁甲舰时代，只是双方的铁甲舰技术都还不成熟，还达不到装备大型战舰的程度，但却让木质帆船迅速落伍了。

两个老派海上霸主的庞大舰队开始淘汰，也让海洋力量开始重新洗牌，许多野心勃勃的国家也都迅速跻身铁甲舰时代，从零开始，试图在海洋军备重塑的时代，为他们在大海上占据一席之地。

所以法兰西帝国、奥地利帝国都先后开始了他们的铁甲舰计划，铁甲舰军备竞赛，在全球爆发开来。

各国之间的技术竞争加剧了，而且都开始有意识的进行技术竞争，这种思想和意识上的改变，也是这场战争带来的影响。

一场世界性的大战，将全世界推入了一个高度竞争的时代，战争的结果让世界变得比任何时候都要狭小，欧洲人推开门对面就是中国人。

事务变化的比以往更加快速，新技术、新知识和新文化的出现成几何倍增加，究其原因还是中国加入了这场竞争的影响。

原本的历史上，中国等传统国家脱离了时代，欧洲人独自享受着工业革命时代的红利，他们自己内部虽然有纷争，但跟外部世界之间，几乎是二元的，他们可以从容的用工业革命的技术红利掠夺其他国家，犹如一条条徜徉在池塘中的小鱼儿，轻松惬意的快速成长。

可这个时代，中国加入了工业时代的竞逐，让原本被欧洲人独享的池塘里进入了一条大鱼，这条大鱼的体量，对欧洲国家而言犹如海豚比之鲸鱼，虽然没把他们从池塘里挤出去，但却让池塘变得拥挤，让小鱼们需要更努力才能得到食物。

于是以国家为单位，体量绝对劣势的欧洲小鱼们开始更努力的游动，让世界齿轮的转动更快了，进入了一个大航海时代之后的全新的大时代！